مدير مشروع شبكة مجاري الكوت: أزمة شارع النسيج في طريقها للحل بعد إن تجاوزنا مشكلة الطبقة الرملية

Wasit News15 يونيو 2011آخر تحديث :

٢٠١١٠٦١٥-٠٦٢١٢٤.jpg

تعد شركة مدار الفيحاء للمقاولات والتجارة العامة واحدة من الشركات العراقية العملاقة التي نفذت العشرات من مشاريع الأعمار والتطوير بكلفة اكثر من 200 مليار دينار وحققت نجاحات كبيرة خاصة في محافظة البصرة  . وتقوم الشركة ألان بتنفيذ مشروع شبكة مجاري الكوت الذي وصل به العمل لمراحل متقدمة بالرغم من المشاكل والمعوقات التي واجهت الشركة خلال فترة التنفيذ .. وللوقوف على نسب الانجاز واهم المشاكل الفنية والمعوقات التي واجهت الشركة  كان ل ( شبكة اخبار واسط )  هذا اللقاء مع مدير المشروع المهندس محمد صادق مطشر حيث قال :

أحالت وزارة البلديات والإشغال العامة المشروع في 4 نيسان 2007 الى المعهد المتخصص للصناعات الهندسية التابع لوزارة الصناعة بكلفة 42 مليار و 669 مليون دينار بفترة انجاز تصل الى 24 شهرا . حيث تسلمت شركتنا العمل والذي يتضمن إنشاء شبكة للمياه الثقيلة ومياه الإمطار بطول 135 كم ومحطات ضخ عدد 9 تغطي خدماتها 9 مناطق سكنية في مركز مدينة الكوت . وتم تجهيز الأنابيب من قبل وزارة البلديات بأقطار تتراوح مابين 250 ملم الى 1600 ملم إضافة الى ربط 15 ألف منزل سكني ومحال تجارية ودوائر حكومية على الشبكة ، حيث يبلغ أطوال الربطات 47 كم ويعمل في المشروع  عدد كبير من المهندسين والفنيين وصل عددهم في إعمال الذروة الى 55 مهندس ومساح إضافة الى 300 عامل ماهر  وسائق وميكانيكي  للعشرات من الآليات المتمثلة بالحفارات والشفلات والقلابات  بإشراف دائرة المهندس المقيم مع معمل الصب الكونكريتي الذي يخضع كل 6 أشهر لمعايير التقيس والسيطرة النوعية  .

وأوضح : ان المشروع  هو جزء من مشروع مجاري الكوت الكبير الذي يشمل إضافة الى شبكة المجاري وحدة معالجة في منخفض الشويجة وخط ناقل رئيسي ومحطات ضخ إضافية  سبق وان ساهمت في تنفيذها عدد من الشركات المحلية .

# مشاكل عديدة سببت تأخير انجاز المشروع

س / من المفترض أن ينجز المشروع ويسلم خلال العام الماضي ، ماهي أهم أسباب تأخر انجاز المشروع بالكامل ؟

ج /  نعم هذا صحيح لكن هناك عدة مسببات أخرت عملنا منها في البداية واجهتنا مشكلة إعادة تصاميم الشبكات لعدد من المناطق السكنية منها منطقة حي الأمام علي ع ( الهورة )  ودار السلام وتموز ، حيث استغرقت عملية إعادة التصاميم فترة سنتين الأمر الذي تسبب بتوقف العمل تماما في المناطق المذكورة التي تمثل نسبة 65% من أعمال المشروع ، والجزء المتبقي كانت تصاميمه قديمة لم يتم تحديثها على ضوء المتغيرات التي شهدتها المناطق السكنية حيث خضعت أجزاء كبيرة منها الى إعادة التصميم الأمر الذي يتطلب إصدار أوامر غيار يجب مصادقتها من وزارة التخطيط ، وبالرغم من كل هذه المشاكل استمرت الشركة بالعمل في المناطق الأخرى لفترة 3 سنوات دون ان تستلم إي سلفه مالية .

والمشكلة الثانية التي واجهتنا هي عدم وجود نقاط لتصريف المجاري والإمطار في عدة مناطق ، حيث ان الإعمال الميكانيكية لمحطات الرفع أحيلت الى شركات أخرى بعد انجاز الشبكة من قبل شركتنا ، اذ قمنا بنصب العشرات من المضخات المؤقتة لتصريف مياه المجاري المتجمعة في السواقي والمبازل الفرعية القديمة ، وفي نفس الوقت باشرت المحافظة بأعمال تطوير الشوارع الرئيسية في مناطق داموك والزهراء قبل تشغيل مشروع المجاري الأمر الذي نتج عنه طمر المبازل الخاصة بالتصريف  دون وجود بديل أخر فقط عن طريق الشبكة الجديدة المنفذة من قبلنا والتي لم يتم تسليمها لحد الان الى مديرية مجاري المحافظة مما تسبب بتسرب كميات كبيرة من مياه المجاري تجاوزا الى داخل أنابيب الشبكة التي تحتاج الآن الى عمليات تنظيف كبيرة تكلف الشركة مبالغ طائلة .

وبين المهندس مطشر مدير المشروع  إن من أهم المشاكل التي واجهتنا هي أزمة شارع النسيج الذي يعد الممر الرئيسي للمركبات المتجهة للمحافظات الجنوبية ومركز مدينة الكوت والذي يمر من خلاله الخط الناقل الرئيسي بأعماق تصل الى 10 م  إذ وجدنا خلال العمل منطقة رمال متحركة بالضبط تحت مجسر المتنبي الجديد تبدأ من عمق 5م وصولا الى أكثر من 20 م ، الأمر الذي أدى الى حصول هطول للخط الناقل بمسافة 70 م وبمقدار هطول يصل الى 40 سم مما ادى الى إيقاف العمل في المشروع لدراسة أسباب هذا الخلل وإيجاد بدائل مناسبة حيث تم الاتفاق مؤخرا على إنشاء محطة رفع مجاور منطقة السلام ويلحق بها خط دفع بعمق لايزيد عن 2م وبدون كلف إضافية لغرض تجنب الحفريات العميقة ضمن المنطقة الرملية والمحطة المذكورة هي ألان في مرحلة إعداد التصاميم لها .

وأضاف : إن هناك أمر أثار حفيظة المواطنين وهو من حقهم  وهي إعمال الحفريات في شوارع المناطق التي ننفذ العمل فيها وعدم أكسائها من جديد ، حيث كان من المفترض إن تقوم شركتنا بإعادة أكساء  هذه الشوارع ولكون هذه المناطق مشمولة بخطط المحافظة للتطوير وبمواصفات تختلف تماما على ماهي عليه ألان من حيث إضافة طبقة كونكريت مسلح تحت مادة الإسفلت وتغيير مقاطع الشوارع وتنفيذ خدمات الماء والاتصالات والكهرباء كل هذا قبل إعادة الاكساء ، الأمر الذي دعا الوزارة والمحافظة إلى إلغاء فقرة إعادة تأهيل الشوارع من قبلنا وترك الأمر للأجهزة البلدية والخدمية التي تقوم حاليا بحملة لتطوير المناطق السكنية في الكوت .

# نسب انجاز عالية بمواصفات فنية جيدة

س/ ماهي نسب الانجاز المتحققة فعليا ضمن أعمال المشروع ؟

ج / بالرغم من جميع المعوقات والمشاكل التي واجهتنا من أهمها التجاوزات الحاصلة على مسارات الخطوط من قبل المواطنين وعدم وجود مخططات دقيقة لمسارات خطوط الاتصالات والمياه الشرب فقد تمكنا لحد الآن من مد 122 كم والتي تمثل نسبة 90% من أعمال الشبكة وكذلك إكمال الإعمال المدنية للمحطات ، والمتبقي الذي يمثل نسبة 10% تقع معظم إعماله في شارع الهورة الرئيسي وشارع المحافظة  الذي تأخر العمل به بسبب ممانعة مديرية مرور واسط من قطع احد مساراته إلا بعد انجاز شارع النسيج لتحول خط حركة المركبات عليه  .

# متابعة وزير البلديات والمحافظ ورئيس المجلس ساهمت في تذليل الكثير من المشاكل

وفي ختام هذا اللقاء لابد لي أن أشير إلى متابعة معالي وزير البلديات والإشغال الأستاذ عادل مهودر الذي قام بزيارة المشروع ومساهمته في حل المشاكل المالية التي واجهت عملنا وكذلك إيعازه إلى مديرية المجاري العامة بحل جميع المشاكل والمعوقات التي تواجه انجاز المشروع بالكامل . كذلك لابد لنا أن نشير إلى المتابعة اليومية والمتواصلة من قبل المهندس مهدي حسين الزبيدي محافظ واسط والأستاذ محمود عبد الرضا طلال رئيس مجلس محافظة واسط حتى في ساعات متأخرة من الليل ومناقشاتهم المستمرة مع إدارة المشروع حول أدق التفاصيل والعمل على إيجاد الحلول المناسبة لها ، الأمر الذي قدم دعما معنويا كبيرا لنا والقيام بحملة شاملة ومكثفة عبر العمل على مدار الساعة لإكمال الفقرات المتبقية من المشروع ومن أهمها شارع النسيج مع تقديم اعتذارنا للمواطن الذي تحمل معنا مشقة انجاز المشروع الذي سيكون احد المعالم الحضارية والصحية والبيئية في المدينة .